1. Przedmiotem zamówienia jest modernizacja nawierzchni ul. Sadowej w Tczewie na działce nr 101. Istniejąca droga jest jezdnią o szerokości 5 m, o nawierzchni z trylinki. Istniejące zjazdy są o nawierzchni z trylinki oraz kostki betonowej, istniejące chodniki wykonane są z płyt betonowych 50x50x7. Trasa ulicy w planie przebiega w terenie płaskim, ze spadkiem w kierunku ulicy Gdańskiej. W przekroju podłużnym niweleta składa się z odcinków prostych. Kształt wysokościowy niwelety jest dostosowany do stanu istniejącego. Odwodnienie nawierzchni z pasa drogowego przewiduje się poprzez spadki poprzeczne i podłużne do istniejącej kanalizacji deszczowej. 2. Modernizacja nawierzchni drogi wymaga następujących robót: 1) rozbiórka istniejącej nawierzchni i elementów drogowych (krawężniki i obrzeża), 2) wykonanie nowych nawierzchni jezdni, zjazdów oraz chodników wraz z odpowiednią konstrukcją, 3) regulacja wysokościowa istniejących urządzeń technicznych, 4) oznakowanie inwestycji. 3. Zestawienie powierzchni przedmiotu zamówienia - łączna powierzchnia inwestycji wynosi 790,3 m2, z czego: 1) powierzchnia jezdni: 395,1 m2, 2) powierzchnia chodników: 248,8 m2, 3) powierzchnia zjazdów: 146,4 m2. 4. Konstrukcję modernizacji nawierzchni zaprojektowano stosując się do Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. 1) Dane do zaprojektowania: - grunt rodzimy – na podstawie badań makroskopowych: grupa nośności G3. 2) Kategoria ruchu – KR1. 3) Przyjęto niżej podaną konstrukcję nawierzchni: a) jezdnia: • warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8 cm, • podsypka piaskowo - cementowa gr. 3 cm, • podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm, • podbudowa dodatkowa z gruntów stabilizowanych cementem Rm=2,5 MPa gr. 25 cm, • warstwa odcinająca gr. 10 cm, • geowłóknina separacyjna, b) zjazdy: • kostka betonowa, czerwona gr. 8 cm, • podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm, • kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 15 cm, • podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa gr. 25 cm, • geowłóknina separacyjna, c) chodnik: • kostka betonowa, szara gr. 6 cm, • podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm, • podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 MPa gr. 15 cm, • geowłóknina separacyjna. 5. Z wytycznych zawartych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia 03.02.1999 r. jest to droga klasy lokalnej (oznaczenie KL) jednojezdniowa, dwukierunkowa o szerokości nawierzchni 5,0 m. 6. Projekt organizacji ruchu i zastosowane symbole opracowano na podstawie „Instrukcji o znakach i sygnałach drogowych” wg Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31.07.2002 r. (Dz. U. Nr 170 poz. 1393). Oznakowanie pionowe zlokalizowane wzdłuż w/w drogi powinno spełniać następujące parametry: 1) grupa wielkości: MAŁE, 2) wykonane z folii min. I generacji z symbolem nanoszonym sitodrukiem, 3) podkład z blachy ocynkowanej z tyłem malowanym na szaro, 4) krawędzie znaków podwójnie gięte, 5) konstrukcje wsporcze do znaków oraz słupki wyłącznie z rur ocynkowanych. 7. Przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie z załączoną do SIWZ dokumentacją projektową, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych, stosowanymi obecnie rozwiązaniami systemowymi, zasadami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej, obowiązującymi przepisami w tym ustawy Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2018 r., poz. 1986 z późn. zm.), ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (t.j. Dz. U. z 2018 r., poz. 1202 z późn. zm.), Polskimi Normami, oraz zgodnie z zapisami ujętymi w SIWZ.